Empiezan las obras del Corredor Mediterráneo: ¿Qué es esta infraestructura?

El Ministerio de Fomento ya ha convertido el proyecto del Corredor Mediterráneo en una realidad y se han comenzado las primeras obras en el tramo de Moncofa-Castellón

EL PE CONFIRMA LOS CORREDORES MEDITERRÁNEO Y ATLÁNTICO COMO PRIORIDADES DE UE
Mireya Lázaro
28/1/2014

Ayer se pusieron en marcha las esperadas obras del llamado Corredor Mediterráneo. El Ministerio de Fomento, a través del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), ha comenzado ya a desarrollar el proyecto de forma física siendo la Comunidad Valencia el lugar de comienzo.

Estos primeros trabajos, de transporte y acopio de materiales, han comenzado en el tramo que une Moncofa con Castellón. Se están descargando traviesas, carril y balasto (piedras que infunden estabilidad a las vías) en Vila-Real y Burriana para su posterior distribución, en los próximos días, a lo largo de todo el trazado, y, finalmente, más adelante se comenzará el montaje.

Todo ello, según ha comunicado el Ministerio, se está haciendo y se hará en horario nocturno, para evitar perjudicar al tráfico comercial que discurre normalmente por dicho tramo.

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Estas obras contemplan una renovación de la vía y la catenaria a lo largo del trazado Moncofa-Castellón. Primero se renovará la doble vía actual mediante la incorporación de un tercer carril. Tras esto, las vías antiguas serán adaptadas para la circulación internacional, para lo cual se cambiará su anchura a 1.435 metros.

No obstante, el tramo de vía más cercano al mar se adecuará para los trenes de ancho ibérico, 1.668 metros. De modo que, la conexión a lo largo de toda la Península quedará garantizada, así como la internacional.

Además, las estaciones de Nules, Burriana, Villarreal y Almassora se ampliarán. La primera de ellas con andenes de 200 metros y un paso inferior; mientras que el resto tendrán andenes de 220 metros y pasos a diferente nivel para personas con movilidad reducida.

¿Qué es el Corredor Mediterráneo?

Se trata del eje ferroviario que unirá toda la costa de levante del país, pudiendo circular entre los principales puertos de la zona oeste de España y ponerlos en conexión directa con Europa a través de Francia. Desde Algeciras (Cádiz) hasta la frontera con el territorio galo, en Portbou (Gerona), pasando por Andalucía, Murcia, Valencia y Cataluña, existirá un entramado de vías ininterrumpido.

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De esta forma, se estima que a partir de 2020, fecha en la que estará operativo, se dará continuidad al ancho internacional para el transporte de mercancías y viajeros, nuestro Corredor será incluido en la red transeuropea y se convertirá en una de las principales plataforma logística del sur de Europa.

Y es que se permitirá un flujo de mercancías y viajeros muchos más fluido que el actual, algo que beneficia a la Comunidad Valencia. El puerto de Valencia actualmente es uno de los más competitivos debido a su privilegiada posición, lo cuál se mejorará aún más con la mejora de esta infraestructura.

También el sector turístico se beneficiará al ver reducido el tiempo de viaje de forma considerable y al disponer de más opciones de transporte, no solo el avión.

Costes de esta infraestructura

El tramo actual que se ha comenzado tiene una inversión de 34’6 millones, mientras que le proyecto en total se estima que tendrá un coste de más de 3.000 millones de euros. Y es que este año al presupuesto se añadirán 1.005 millones, que se suman a las inversiones en 2012 y 2013 por valor de 2.433 millones.

Sin embargo, no todo el coste será asumido por España, ya que en función de los tramos, la aportación europea estará entre un 20% y un 40%. El resto deberá aportarlo el Estado o, en su defecto, operadores privados.